Новостройки у метро Бульвар Рокоссовского

Бульвар Рокоссовского — это про зелень и транспортную свободу одновременно. Станция открылась в 1990 году как конечная северо-восточного радиуса красной ветки, а в 2016-м рядом появилась станция МЦК с наземным переходом от южного вестибюля. В результате жители района получают выбор: спуститься в метро и ехать в центр по Сокольнической линии или сесть на кольцо МЦК и быстро добраться до деловых кластеров на востоке и севере города без проезда через центр. Для семьи, которая каждый день распределяет маршруты между работой, школой и секциями детей, такая развилка экономит десятки минут.

Вторая причина, по которой сюда едут покупатели новостроек, — «Лосиный Остров». Это крупнейший лесопарк в черте Москвы и один из старейших национальных парков страны: настоящий лес с лосями, белками и тропами, а не сквер из нескольких деревьев. Дома в Метрогородке стоят буквально на опушке, и вид из окна на лес здесь не маркетинговая фигура речи, а факт планировки. Прибавьте к этому Открытое шоссе и Ивантеевскую улицу как основные дорожные связи — и получается район, где тихий зелёный фон совмещён с быстрым выездом на ТТК и шоссе в область.

Жилые комплексы у станции

Ниже — комплексы, привязанные к станции Бульвар Рокоссовского, с которыми бюро работает напрямую. Все три расположены в районе Метрогородок рядом с «Лосиным Островом» и относятся к комфорт-классу. Нажмите на карточку, чтобы перейти на страницу проекта с фактами, сроками и условиями.

Транспорт: метро, МЦК и дороги

Главное преимущество локации — дублирование маршрутов. Сокольническая линия ведёт прямой ниткой через Сокольники, Красносельскую и Комсомольскую к Лубянке и центру; это удобно тем, кто работает в пределах красной ветки и не хочет пересадок. Станция МЦК закрывает поперечные направления: кольцо связывает восток с севером и югом, и поездка, скажем, к Москве-Сити или к северным деловым районам перестаёт упираться в перегруженный центр. Для автомобилиста ключевые выезды — Открытое шоссе в сторону области и Ивантеевская улица, а дальше Щёлковское шоссе и ТТК.

Эта транспортная избыточность напрямую влияет на ликвидность жилья. Квартира, от которой можно уехать двумя независимыми рельсовыми способами, всегда востребованнее на вторичном рынке и при сдаче в аренду. Если хотите глубже разобраться, как близость метро и МЦК отражается на цене, посмотрите наши разборы в журнале — ссылки в конце страницы.

Район и инфраструктура

Метрогородок и Богородское — обжитые жилые районы ВАО с понятной репутацией: спокойные, зелёные, без избыточной деловой суеты. Историческое Богородское ближе к станции с южной стороны, Метрогородок тянется к лесу. Новые кварталы здесь проектируют по современным стандартам: закрытые дворы без машин, собственные детские сады и школы, поликлиники и пешеходные бульвары внутри жилой среды. То есть инфраструктуру не нужно искать по соседним микрорайонам — значимая её часть заходит прямо в проект.

Для семей с детьми сочетание леса под боком, дворов без транзитного транспорта и образовательных объектов внутри квартала — практически идеальная конфигурация. Для инвестора важнее другое: комфорт-класс у двух линий рельсового транспорта рядом с уникальным природным парком даёт стабильный арендный спрос и устойчивую цену. А порог входа здесь ниже, чем в центральных бизнес-проектах, что расширяет круг покупателей и ускоряет перепродажу.

Смотрите также